Winter op Schiphol! Manager Airport Support, Philip van Noort, vertelt hoe de luchthaven vrieskou en sneeuwval te lijf gaat. Over zoutsproeiers, sneeuwblazers en 300.000 kilo strooizout.
1: sproeimachine
Schiphol beschikt over honderd speciale sneeuw- en ijsvoertuigen. De nieuwste aanwinst is een sproeimachine met een spanwijdte van veertig meter die de hele start- of landingsbaan in één keer kan sproeien. De machine is betrouwbaar en efficiënt, zegt Manager Airport Support Philip van Noort: “Het voertuig is uitgerust met een systeem dat de plekken detecteert die al zijn besproeid. Zo voorkom je dat je twee keer dezelfde plek behandelt. Daarnaast kan door nauwkeurig sproeien het verbruik worden verlaagd en dat is milieuvriendelijker.”
2: ijsberen
Zo’n 450 medewerkers die in sneeuwploegen werken, zorgen ervoor dat de banen ijs- en sneeuwvrij blijven. Circa 300 van hen zijn werkzaam bij Amsterdam Airport Schiphol, de andere 150 zijn ingehuurde professionals.Van de 300 Schipholmedewerkers is ongeveer de helft dagelijks werkzaam op ‘airside’. De andere 150 Schipholmedewerkers in de sneeuwoperatie
zijn de zogenaamde ‘ijsberen’. Zij worden uit hun vaste werkzaamheden gehaald zodra de weersomstandigheden verslechteren. “Het bijzondere van de ijsberen is dat ze op Schiphol werken. Ze hebben allemaal die extra drive om ervoor te zorgen dat het vliegverkeer zo weinig mogelijk merkt van de weersomstandigheden”, vertelt Philip.
3: samen oefenen
Alle betrokken partijen, van verkeersleiding tot de ijsberen, oefenen eens in de zoveel tijd samen. Philip: “We maken een zo reëel mogelijke situatie en gaan aan de slag. Zo ziet de Luchtverkeersleiding hoe de gladheidsbestrijding opereert en omgekeerd. Alle partijen zien op die manier dat alle radertjes belangrijk zijn in het proces. De Luchtverkeersleiding moet in winterse omstandigheden bijvoorbeeld zowel rekening houden met de vliegtuigen, maar ook met de sneeuwploegen.”
4: 300.000 kilo strooizout
Airport Support heeft dit winterseizoen behoorlijk wat strooizout in voorraad, zo’n 300.000 kilo (twee volle hallen). Zout is essentieel voor Schiphol. Het is een wettelijke eis dat de toegangswegen van ambulance en brandweer ijsvrij zijn. De start- en landingsbanen worden overigens met kaliumformiaat gesproeid. Dit is biologisch afbreekbaar. “Zout en vliegtuigen gaan niet door één deur”, verduidelijkt Philip.
