Schiphol verwerkt op dit moment 52 miljoen bagagestukken per jaar. In de toekomst moeten dit er 70 miljoen zijn. Dat betekent een flinke capaciteitsuitbreiding, terwijl de ruimte beperkt is. Schiphol werkt samen met andere partijen aan slimme oplossingen. Reizigers krijgen ondertussen wel te maken met werkzaamheden in de vertrekhallen.
In 2009 liepen de passagiersaantallen terug, maar voor 2010 verwacht Schiphol alweer groei, naar verwachting zal het aantal passagiers komende jaren groeien naar 60 miljoen. Logisch gevolg: er valt meer bagage te verwerken.
Balierijen
Om te zorgen dat het proces zo vlot mogelijk verloopt, investeert de luchthaven in het programma 70MB (70 miljoen bagagestukken) fors in nieuw- en uitbouw van de bestaande gebieden waar bagage afgehandeld wordt. Zo is de nieuwe Bagagehal Zuid al gedeeltelijk in gebruik; het grootste deel van de bagage die ingecheckt wordt in Vertrekhal 1 wordt hier verwerkt. In 2010 wordt daar nog volop gewerkt aan het aanpassen van alle balierijen. Om en om zullen ze buiten gebruik zijn, zodat er altijd voldoende balies beschikbaar zijn voor incheckende passagiers. Eind dit jaar wordt Bagagehal Zuid volledig in gebruik genomen.
Niet alleen bouwt Schiphol aan meer capaciteit, tegelijkertijd moeten mechanisatie en innovaties ervoor zorgen dat medewerkers minder fysiek belast worden. Een voorbeeld is een robot die koffers snel en precies in bagagecontainers laadt en zo medewerkers van het zware tilwerk ontziet.
Labels met chip
Ook startten Schiphol Group en Aéroports de Paris afgelopen januari met een pilot voor RFID, Radio Frequency Identification op de route Amsterdam-Parijs. De labels aan bagage worden voortaan voorzien van een chip met een antenne. Op beide luchthavens staan apparaten die deze chips kunnen lezen. Met het systeem is meer bagage te traceren, bovendien biedt RFID mogelijkheden om de informatie over de status van de bagage beter en sneller aan de luchtvaartmaatschappijen en passagiers door te geven.
Kijk hier voor meer informatie over het programma 70MB.
